11月2日，穗佳华南空陆联运集散枢纽项目在广州市环保局网站进行环评公示，据悉，该项目由广东机场集团公司与穗佳物流联手打造，将成为华南地区功能最全规模最大的物流园。

    记者看到，该华南最大物流园项目由广东机场集团公司与穗佳物流联手打造，总投资4.5亿元，建设内容包括办公区和业务区两部分。其中办公区位于广州新白云国际机场西南工作区空港六路与横六路交汇处，占地面积52372平方米，建设内容包括物流电商大楼、物流总部、快运办公大楼、穗佳总部；业务区位于广州白云国际机场污水处理厂西侧地块，占地面积79855.38平方米，总建筑面积71832.7平方米，建设内容包括六栋物流分拨中心，均为丙类仓库，其中物流分拨中心为冷链。 

    第二机场高速计划2018年通车

    广州第二机场高速一直备受关注，近日，新白云国际机场第二高速公路南段工程开始第一次环评公示，加上今年8月已经进行过环评公示的北段工程，第二机场高速的具体走向全部曝光。据悉，该线路南北段计划2018年全程通车。项目建成后，天河、黄埔、海珠区东部居民前往机场将更加便捷，可通过华快二期进入第二机场高速南段，不用在市区绕行去机场。

    与4月招标方案有明显不同

    根据今年4月发布的招标公告，广州新白云国际机场第二高速公路将成广州城区通往机场的第二条高速通道，也是广州市新的北出口高速公路。项目计划今年年底开工，2018年底建成通车，建设工期3年，收费期最长不超过25年。记者看到，最新环评跟今年4月招标公告透露的方案相比有明显不同。

    4月的招标公告透露：第二机场高速项目全线长约28公里，包含南北两段工程，总投资额约108亿元，按高速公路标准建设，双向8车道，设计速度100公里/时。同时，该项目预留远期接广州环城高速(东环)奥体立交段。

从后来该项目南、北段的环评来看，北段工程走向和长度基本相同，南段工程已经延伸到了奥体立交，不再是远期预留；此外，南段工程也从原来的双向8车道变成了双向6车道。南、北两段加起来该项目的总长度为45.659公里。

    天河海珠去机场将无需绕行市区

    从最新公布的线路看，第二机场高速建成后，花都北部、清远等地的居民可走直线进入白云机场，将节约很多时间。同时，可以分流通过现有机场高速、机场高速北沿线北上进入京珠等高速公路的车辆，缓解现有机场高速严重拥堵的状况，广州的北出口将更为顺畅。而天河、海珠东部等地段的居民，可通过华快二期进入第二机场高速南段，不用在市区绕行去机场。此外，该高速接入广州环城高速（东环）奥体立交段后，将为黄埔等东部居民到机场提供最大程度的便利。

    南段  6车道 总长约24公里

    环评显示，广州新白云国际机场第二高速公路南段工程G方案路线呈从北至南走向，起点位于白云区龙归镇夏良村附近，对接广州新白云国际机场第二高速公路北段工程。路线往南沿国道G106走廊，经过龙归保障房安置小区，并跨越广从快速路，沿白云五线走廊往东，并沿大源北路，跨越华南快速路二期，经天麓湖森林公园边沿，分别于广河高速公路、广惠高速公路西延线，再接入大观路走廊南下，分别跨越广汕公路、科学大道、广深高速公路，线路终点设置在广州市天河区奥体互通立交，对接广州环城高速公路。线路总长24.4公里，全线设计时速100公里，双向6车道高速公路标准。

    北段  8车道 总长约21公里

    北段工程的路线走向则为，位于北二环高速公路与国道G106相交的北村互通立交附近，起点与国道G106相接，路线沿国道G106往北经白云区龙归镇北村、跨越北二环高速，向北经过白云区人和镇秀水村，与花莞高速公路(在建)相交，跨流溪河，从白云国际机场规划区东侧经过，通过主线分叉，主线T3线直接对接机场规划T3航站楼，然后G线继续沿机场东侧往北，再跨越穗莞深城际铁路，路线接入W1线走廊，经过白云区人和镇汉塘村东侧后，设置隧道穿越机场规划第五跑道北侧及李溪村，然后路线沿东北方向前行接入机场高速北延线，路线终点设在机场高速北延线山前互通立交处。线路总长约21.259公里。双向8车道。